为进一步促进降本增效工作的开展，有效的为班组FTT、C/1000提升奠定坚实的基础，近日，渝北工厂涂装二车间中涂打磨组以“齐心协力凝聚消灭纤维”为主题，在班组内部展开了系列提升活动，有效的杜绝纤维，提升了车体的一次合格率。
首先，班组长利用空余时间与大家分享纤维的可能来源原因，一是焊接车间在工作过程中残留于车身的，二是电泳打磨工作人员在操作过程中挂到了尖锐物体留下来的。三是中涂擦净人员在擦净的时候擦净布挂到了车体毛刺残留于车身的。四是机器人的衣服掉落于车体但总结的是我们身为前处理最后一道关口，我们的作用就是杜绝一切前工序带来或遗留的缺陷。
针对现状原因分析，班组结合物料方面的管控仅靠目视主观判断对标改进后监控/检测方法，从取样：采用胶带粘附物料表面；拿到汉斯化验测试：将粘附了样品的胶带放置于载玻片上，用200倍显微镜进行观察，记录1平方厘米范围内的纤维的数量，即为该物料的潜纤维；结合判定标准：对标准如下：0-1个纤维/cm2=良好，2-3个纤维/cm2=较好，4-5个纤维/cm2=可接受，大于5个纤维/cm2=不可接受；把前工序带来的纤维杜绝在中涂打磨工序工作上。绝不允许流出到下工序，影响班组的2018年1月至4月份C/1000指标。
班组长就如何杜绝问题与大家进行了讨论，经头脑风暴，最后得出，一、电泳打磨作业员加强对焊接车间带来的纤维进行检查处理，并要求作业员按作业标准化作业。二是中涂擦净人员规范操作动作，在发现车体有纤维时及时通知电泳打磨相关人员进行管控处理。三是要求工艺人员与机器人维护人员对接，加强对机器人的维护保养，并加大对机器人衣服的包裹频率。四是中涂打磨人员加强对车体细小纤维的检查与打磨力度，勿以“小”而不为“之”的心理态度。
最后通过一系列的改善措施，班组为纤维造成的点补率明显的呈下降趋势，班组的C/1000明显的得到改善。班组经过这样的一个小小的竞赛活动，提出了许许多多的建议与改善，大大的降低的生产成本，同时也提高了车辆的一次合格率。
通过以上改善，车体质量得到了有效的控制，提升了车体中涂层纤维漆膜的质量。在未改善前由此问题造成的比率1 %，改善前，车体中涂层纤维进行补漆现象，按照点补一辆车费用为23.18元；2018年CS35产量11.9万辆；直接节约：23.18*11.9*1%=2.76万元。降本增效工作已明显见到了成效，产品质量与员工质量意识也有显著提升，这为完成全年生产任务夯实基础。
学习部 翟硕